碧波萬頃的瀾滄江上，一條鋼鐵巨龍橫江面而過。

11月15日上午10點，隨著最后一根長為4.3米的腹桿焊接完成，大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋順利合龍。轟鳴聲拉開了年末鐵路投資建設的高潮，截至10月底，已有包括鄭州至徐州高速鐵路等22個項目投產運營，投產里程1209.9公里；到年末，預計還將有35個項目陸續(xù)投產，投產里程2000多公里。“新線全面投入運營后，預計2017年春運鐵路客運能力同比增長7.5%。

”中國鐵路總公司有關部門負責人向《華夏時報》記者介紹。

而這些項目開通運營之后，年內鐵路固定資產投資8000億元以上、投產新線3200多公里等任務目標也將全面完成。

中國工程院院士王夢恕對《華夏時報》記者說：“今年鐵路投資完成任務是沒有問題的，事實上，整個‘十三五’期間，我國鐵路都將保持較高速的增長。”　　建設加速　　11月24日，國家發(fā)改委公示了兩條新建鐵路可行性研究報告的批復，同意建設總投資115.94億元的京沈至盤營客專聯絡線和總投資298.21億元的中衛(wèi)至蘭州鐵路。

在此之前的11月11日，發(fā)改委也公示了兩條新建鐵路可行性研究報告的批復，分別是總投資385.6億元的牡丹江至佳木斯鐵路，和總投資382.4億元張家界經吉首至懷化鐵路。

此外，國家發(fā)改委還核準了新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段項目，項目總投資87.5億元。“截至目前，已經批復可研項目超過45個，可實現年內開工建設45個項目的目標。

”上述鐵總相關負責人表示。

事實上，今年鐵路建設一直比較平順。

今年1-10月，完成了全年投資計劃的77.9%，相較于去年同期的69.3%，大幅增長了8.6%。相較于往年，今年的鐵路建設從5月起就陸續(xù)批復，其中5月批復1項、6月批復3項、9月批復5項、10月批復3項，由于每月都有新項目批復，鐵路建設整體推進情況十分平穩(wěn)。

新開工項目順利進行，待投產項目也在有序推進中。

《華夏時報》記者從中國鐵路總公司了解到，截至10月底，已有鄭州至徐州高速鐵路等22個項目投產運營，投產里程1209.9公里。

預計年底前還將有35個項目陸續(xù)投產，投產里程2000多公里。這些項目中，包括“四縱四橫”客運專線主骨架之一的滬昆高鐵貴陽至昆明段。

隨著線路的貫通，滬昆高鐵全線貫通，標志著我國四縱四橫高鐵骨架再次完善。

此外，還有云南至廣西鐵路百色至昆明段、重慶至萬州鐵路、蘭州至重慶鐵路廣元至岷縣段等一批長大干線項目將投產運營；長株潭城際鐵路（長沙至七斗沖、暮云至湘潭段）、武漢至孝感鐵路、呼和浩特至準格爾鐵路等也將開通運營。

這些線路基本都處在中西部地區(qū)。而近年來，鐵路總公司持續(xù)加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度。

“隨著這批鐵路項目的集中投產運營，我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將達5.02萬公里。”上述負責人指出。

目前鐵路總公司正在組織各有關參建單位和運營單位，嚴格按標準、按程序開展建設收尾、項目驗收和運營準備工作，協調地方政府和有關部門加快市政設施配套，確保年底前投產項目高質量、按計劃開通運營。

新建投產以后，西部地區(qū)線路里程比重將增加到4成，串聯起中西部地區(qū)的主要城市，使整個鐵路網結構分布更加合理，同時有利于發(fā)揮西部地區(qū)的優(yōu)質礦產、旅游資源的優(yōu)勢，拉動地方經濟發(fā)展，對國防建設、國土開發(fā)，尤其西部地區(qū)扶貧攻堅起到基礎保障作用。

中國國際經濟交流中心副總經濟師徐洪才認為，圍繞著鐵路網的網絡體系，我們會重新進行產業(yè)的空間布局，這種產業(yè)結構和新業(yè)態(tài)的發(fā)展會帶動新的就業(yè)機會，帶動中國的產業(yè)結構向全球產業(yè)鏈分工體系的中高端邁進。

資金到位　　建設正在加速，錢袋子也已經準備就緒。

按照年初投資計劃，今年預計完成投資8000億元，今年前三季度，全國鐵路已完成投資5423億元，投產新線1209.9公里，這意味著四季度還需要完成投資2577億元。

盡管仍有2000多億元投資未完成，不過，《華夏時報》記者從中國鐵路總公司獲悉，全年鐵路建設所需資金已全部落實，可以確保鐵路建設對資金的需求，以完成固定資產投資8000億元的既定目標。“這些資金還是以銀行貸款為主，發(fā)行債券作為輔助。”一位接近鐵總的人士表示。

11月22日，中國鐵路總公司招標發(fā)行第六期中國鐵路建設債券，發(fā)行規(guī)模為200億元。