南京中方信富交錢炒股是圈套！曝光服務費背后的黑色產業鏈！
一次是網上朋友介紹我聽南京中方信富的課，覺得不錯，認識了該公司的小潘。小姑娘經常姐姐地叫，跟我聊，讓我與她公司合作，公司有股票指導，當天二點半買進第二天基本漲停，我心動了，再三確認，還與她公司的老師聊了聊，該老師說我只有跟他們合作才能快速收益，結果我于2018年10月份開始與股票投顧簽訂半年合同，付費8萬元，結果一個好的票都沒有，只是通知買過一些股票，基本買進都是跌然后又叫我割，結果半年后虧了近五十萬。說我自己沒操作好，行情也不好，要好的票需要再繳錢才能合作。
2019年9月合同到期后，該公司經理看我虧得多，又再三向他們說他們說話不算數，又接著親自服務了一段時間，指導我操作，導致我虧得更多。這時候我要求他們把我的服務費用全部都退給我了，他們卻再三推辭，之后就不在搭理我。當時我也是毫無辦法，不知道該怎么辦！后來遇到一位相同遭遇的朋友，他幫我介紹了維權專員，通過維權專員的幫助，僅僅一周的時間南京中方信富就把我的服務費全部退還給我了！
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國外疫情對于國內進口端及出口端也有一定的影響。在中國進口車輛及零部件來源地區占比當中，歐盟占比55%、北美占比15%、日韓占比27%、亞洲其他地區占比3%。但從3月中旬，德國、法國、美國、泰國等相關汽車企業陸續停產，如果海外疫情在4月中旬得到緩解，國內汽車產業受到的影響較小，但如果海外疫情持續到6月之后，對國內汽車產業的影響較大。
中金公司稱，綜合考慮疫情給造成相關企業帶來的影響，2020年中國乘用車市場銷量降幅或在12.5%左右。而行業機構的預測更加悲觀，乘聯會此前預測，如果國家層面沒有強力的刺激政策，2020年國內車市或下降8%；中汽協預測，如疫情在3月底得到有效控制，一季度產銷量或下滑45%，上半年產銷量或下滑25%。
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